---加入了几个社交媒体的房车车友群后发现，车友群里占比高的永远都是已经退休的高净值人群，其中不乏有人平均每年公里数超过两万，甚至每天都在路上。
在这群人看来，房车使用中遇到的大多数困难及解决方案，营地拖挂房车价格，比如安装锂电池，加逆变器，维修更换太阳能板，加风力发电机，安装修理房车洗衣机、直流空调、柴油暖风、冰柜等，反而是对乏味的城市生活的一种调剂。
除了生活方式，价格和政策---也阻遏了相当一部分人群的购买冲动。目前房车主要分为拖挂式和自行式两大类，营地拖挂房车，两者持有成本稍有差异。前者便宜些，售价在10万-30万，进口的在50万-80万；自行式房车贵一点，国产便宜的b型房车20万起步，c型房车普遍在40到60万之间，涉及到进口底盘则上不封顶，数百万都常见。
这样的情况之所以会发生，源自于每一个个体都企求扩大自身可使用的资源，营地拖挂房车报价，然而资源耗损的代价却转嫁给了所有使用资源的人们。如此一来，结果就如亚里士多德所言：“那由人数所共享的事物，却只得到少的照顾。”将这一概念用在房车营地上，再合适不过了。
如果选择自行式房车，基本只能考虑b型房车，但是空间确实是短板；如果考虑c型房车，配置和底盘又不够---。如果范围拉到拖挂房车来说，营地拖挂房车出租价格，空间以及配置都能享受到a型房车才有的“待遇”。
房车出行既要节流更要开源。比如一边旅行一边捎带需要赶路的乘客，让对方承担一点油钱。或者带上本土特色小物件到其他地方售卖。还有就是现在---这么发达，有精力的话完全可以自己开个公众号，将房车旅行的经验与心得分享给大家。当粉丝数量逐渐多起来，就可以考虑接广告或者拉赞助等手段。更重要的是能够认识更多爱好房车的车友并且帮助到他们，真是一举两得!
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