房车创始人刘志成告诉---，目前国内自车更受---，原因是此前拖挂房车上路的政策并不明朗，驾驶起来也有技术方面的难度。不过今年4月1日起实施的<机动车申领和使用规定>中，新增了c6的增持规定，政策问题已经逐步得到了解决。但由于前车依然需要---的牵引---，再另外算上买牵引绳和拖挂车厢的费用，整体也不比自行式便宜多少。
比如，找不到合适的房车营地来停车。
房车出门远行，每到一个地方都需要找到专门的房车营地来停放，以及时补水充电。某种程度上，这一看似不起眼的下游产业，重要性比上游的汽车零部件厂商，甚至成为了制约产业进一步发展的关键环节。
“一花一，福建c型房车，一日一---，一人一房车，一日复一日。”视频中，他颇为幽默地自嘲道。
大半个月过去后，c型房车价格，科维良居住的小区---了，这一次短暂的体验也随之宣告结束。他粗略计算了一下，倘若不是因为职业和友情优惠，租车、加油、停车等一切费用都完全按照市场价来算，总花费将超过两万元。
相比普通家用车，房车看起来空间变大了，可以随时睡觉了，一切都很美好，然而时至今日，房车在国内却依旧属于小众商品。
这样的情况之所以会发生，源自于每一个个体都企求扩大自身可使用的资源，然而资源耗损的代价却转嫁给了所有使用资源的人们。如此一来，结果就如亚里士多德所言：“那由人数所共享的事物，却只得到少的照顾。”将这一概念用在房车营地上，再合适不过了。
如果选择自行式房车，基本只能考虑b型房车，c型房车报价，但是空间确实是短板；如果考虑c型房车，配置和底盘又不够---。如果范围拉到拖挂房车来说，空间以及配置都能享受到a型房车才有的“待遇”。
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