---加入了几个社交媒体的房车车友群后发现，车友群里占比高的永远都是已经退休的高净值人群，房车旅游基地，其中不乏有人平均每年公里数超过两万，甚至每天都在路上。
在这群人看来，房车使用中遇到的大多数困难及解决方案，比如安装锂电池，加逆变器，维修更换太阳能板，加风力发电机，安装修理房车洗衣机、直流空调、柴油暖风、冰柜等，反而是对乏味的城市生活的一种调剂。
除了生活方式，小型房车旅游，价格和政策---也阻遏了相当一部分人群的购买冲动。目前房车主要分为拖挂式和自行式两大类，两者持有成本稍有差异。前者便宜些，售价在10万-30万，广东房车旅游，进口的在50万-80万；自行式房车贵一点，国产便宜的b型房车20万起步，c型房车普遍在40到60万之间，涉及到进口底盘则上不封顶，数百万都常见。
今天，我将站在房车使用的角度客观关于房车手动挡和自动挡的选择。
首先，我在众多消费者交流中发现，绝大多数人选择自动挡是因为需要在房车长途旅行时需要换手开车，大多是不会或不习惯开手动挡的。
其次，我们要认识到，房车作为一种自由自在的旅行工具，有别于其它交通工具用于赶路和通勤的作用，房车生活本应该自由自在、走走停停。
综上两点，房车有别于其它交通工具，它应该是一种旅行生活的载体，是一个移动的家，功能齐备，可以随时停车，车上就可以解决吃住的问题，所以，绝大部分情况下是不需要长途行驶的，两三个小时就可以停车做饭，甚至在车内的大床在睡上一觉，要知道，这才是房车---，这才是旅居生活应该有的游玩节奏，这样走走停停即便是男司机一个人开车也是不会感觉到累的，大多时候是不需要换手开车的，所以，基于换手开车而太过纠结购买自动挡的车型的消费者应该是可以放心的。
成本收益不匹配，营地纷纷关停，车主找不到合适的地方停车、接水、充电，只能在高速公路服务区、普通停车场等地临时补给排污。个别车主怕麻烦，还会---把黑水灰水随地排放，停靠---天亮后，又留下一大堆餐厨垃圾走人。如此一来，循环显现，就连许多---旅游景区的普通停车场都对房车用户群体产生了---的抵触心理，坚决不对其开放。
1968年，美国生态学家加勒特·哈定在期刊<科学>---“公地悲剧”这一概念进行了延伸——公共草地上有一群牧羊人，电动房车旅游，每一个牧羊人都想要多获利一些，所以某个牧羊人就带了大量的羊来放牧，虽然他明知过度放牧草地可能会承受不住，却依旧因此而获利。后续所有的牧羊人都跟进模仿，于是终牧草便耗竭殆尽。
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